Архив форума buh-info.ee

ЛУЧШИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНДИКАТОР, О КОТОРОМ ВЫ КОГДА-ЛИБО СЛЫШАЛИ перевод статьи из журнала Slate оригинал здесь: http://www.slate.com/id/2090303/ Baltic Dry (дословно «сухой балтийский») - это вовсе не латвийский дезодорант или не эстонский коктейль, а индекс, значение которого ежедневно определяется лондонской фирмой Baltic Exchange, которая берет свои начала к кофе-хаузу «Virginia and Baltick» основанном в лондонском финансовом центре в 1744 году. Каждый божий день фирма собирает даннные со всего мира, опрашивая фрахтовых брокеров о ценах на перевозку различных грузов сырья по совершенно разным маршрутам - 150 000 тонн железной руды из Австралии в Китай или 150 000 тонн угля из Южной Африки в Тайвань. Брокеры также должны предоставить информацию о различиях в типе и скорости судов и продолжительности рейса. Результаты опроса объединяются в БДИ (Болтик Драй Индекс), который предоставляется затем различным фрахтовым изданиям таким как Lloyd’s List, а также агенствам типа Reuters и Bloomberg. Поскольку индекс, по словам Baltic Exchange, "является оценкой стоимости перемещения по морю основных продуктов сырья", он предоставляет возможность заглянуть за кулисы весьма скрытого и сложного мира перевозок и является точным барометром уровня мировой торговли. БДИ является хорошим предсказателем экономического роста и производства, так как он даже не включает в себя контейнерные перевозки готовой продукции, а объединяет в себе предвестников производства: сухогрузы со строительными материалами, цементом, зерном, углем и железом. В отличие от фондовых рынков, "БДИ полностью исключает из себя спекулятивный момент", как говорит Howard Simons, экономист и колумнист в TheStreet.com. Люди не фрахтуют суда, если у них нечего перевезти. Так как предложение по перевозкам обычно является ограниченным и неэластичним - на постройку одного корабля уходит два года и корабли слишком дорогие, чтобы их держать без работы - незначительное увеличение в спросе может поднять индекс очень быстро. А значительные изменение в спросе могут заставить показатели индекса взлететь. ______________________________________________________________ на сегодняшний день значение индекса 982 пункта. в мае 2008 года он составлял 11793 пункта. самое низкое значение за последние 5 лет было в августе 2005-ого и составляло 1747 пункта. [URL=http://www.bloomberg.com/apps/cbuilder?ticker1=BDIY%3AIND]BDI at Bloomberg.com[/URL]

Это сообщение было отредактировано: vastus, 29 Окт, 2008 г. - 10:32

[IMG]http://www.bloomberg.com/apps/chart?h=152&w=240&range=1y&type=gp_line&cfg=BQuote.xml&ticks=BDIY%3AIND[/IMG] сегодня значение индекса 2052 пункта. это в три (!) раза выше, чем значение индекса в декабре. неужели дно пройдено?

Это сообщение было отредактировано: vastus, 20 Фев, 2009 г. - 11:18

Просто Россия ослабила давление на транзит через Прибалтику. Но сейчас добавится уменьшение потребности в сырье в ЕС из-за спада производства и индекс пойдёт ещё ниже. Правда, вполне может быть, что Россия через нас большегрузные суда в Южную Америку или Африку гонит, тогда индекс подрастёт. Но это уже мало что изменит. Хорошо, но никакой не показатель. :-(

Максим, этот индекс отражает движение во всем мире, а не только в Балтийском море. Просто название индекса вводит в заблуждение, но оно происходит от названия фирмы, формирующей этот индекс, а не от места фрахтования.