2007-09-05 12:44
[b]Высокие цены на каско-страхование подержанных машин становятся препятствием для тех, кто продаёт немецкие автомобили premium-класса. Взносы по каско-страхованию таковы, что порой превышают лизинговые платежи. [/b]
Руководитель по продукту страхового общества Inges Kindlustus Элар Соолинд говорит, что стоимость каско-страхования для конкретного автомобиля формируется под влиянием следующих факторов: стоимости автомобиля, частоты похищения автомобилей данной марки, предполагаемой стоимости послеаварийного ремонта, величины ущербов, понесённых ранее автомобилями данной марки, а также конкретных условий, на которых осуществляется каско-страхование.
По словам Яна Рая, оценщика рисков страхового общества BTA Kindlustuse Eesti, принцип формирования страховых платежей в общем выглядит так: чем чаще случаются страховые случаи с автомобилями данной марки и чем выше выплаты по ним, тем больше будут платежи по каско-страхованию для автомобилей данной марки.
[b]Д[/b]орогое страхование дешёвого автомобиля
Сам по себе такой подход к страхованию выглядит логично и вполне разумно. Однако в реальной жизни люди нередко сталкиваются с тем, что размеры платежей по каско-страхованию выглядят просто парадоксально.
Так, тарифы на каско-страхование для подержанного автомобиля могут оказаться намного выше, чем стоит каско-страхование для абсолютно нового и довольно дорогого автомобиля.
Элар Соолинд приводит пример из своей практики, когда каско-страхование для старого, а потому давно обесценившегося Audi A6 стоило намного больше, чем каско-страхование для совершенно новенького и довольно дорогого Honda CR-V.
[b]В[/b]сему виной статистика угонов
Причина этого парадокса кроется в том, что автомобили марки Audi похищают намного чаще, чем авто марки Honda. Это соответствующим образом отражается в цифрах статистики, а следовательно, и на размере платежей по каско-страхованию. С точки зрения страховщиков, это нормально: там, где выше риск, выше и страховые платежи.
Правда, на один вопрос страховщики всё-таки не дают ответа: почему владельцы тех автомобилей, рыночная цена которых давно упала, облагаются высокими платежами? Ян Рая утверждает, что такое положение может быть только лишь какое-то время. "Статистика ущербов постоянно отслеживается страховщиками, и при необходимости мы вносим коррективы в цены", - утверждает он.
[b]С[/b]казывается и рост числа аварий
В настоящее время на размеры страховых платежей большое влияние оказывают и растущее число дорожных аварий, поскольку эта тенденция отражается в статистике, на основе которой устанавливаются размеры платежей по каско-страхованию. Кроме того, на рост страховых тарифов влияет и то, что происходит постоянный рост расходов на послеаварийный ремонт автомобилей.
Случай из реальной жизни Недавно Алари Хинт, руководитель фирмы Seinatehas OU, попытался продать свой BMW 728, выпущенный в 1997 году. По его словам, он выставил автомобиль на продажу по цене 105 000 крон и в течение месяца не дождался ни единого звонка. Тогда он снизил стоимость до 95 000 крон, и в первый же день с ним связались три человека, заинтересованных его автомобилем. Впоследствии второй позвонивший и стал покупателем. По его словам, главная причина, по которой он решил приобрести данный автомобиль, состоит в том, что для получения лизинга на машину стоимостью менее 100 000 крон не требуется каско-страхование.
АРДО КАЛДА
AS Aripaev
ДВ 05.09.07