2003-01-13 04:18
Владимир Вайнгорт
д.э.н., научный руководитель Клуба “Из первых рук”
--------------------------------------------------------------------------------
Так достала всех суета вокруг машин легковых, с презумпцией виновности в их использовании и оправдательными путёвками, приказами, учётами, расчётами, что многие готовы распродать если не весь парк, то часть его. По крайней мере, те машины, у которых прошла и первая, и вторая молодость.
Продажа автомобилей - операция вполне законная, даже если автомобиль приобретается руководителями или другим работником фирмы. Но опасность налогового риска в такой сделке существует.
Если автомобиль приобретается т.н. “связанным лицом” (перечень которых со всеми степенями родства и размерами владения паями или акциями приведён в восьмой статье Закона о подоходном налоге), то появляется опасность налога со специальной льготы.
Величина льготы возникает как разница между ценой продажи и среднерыночной стоимостью машины. Может оказаться, что балансовая стоимость выше рыночной (если норма амортизации была низкой); тогда спецльгота возникнет от разницы продажной цены и балансовой стоимости.
Естественно, если в одном и другом случаях стоимость продажи ниже рыночной или балансовой цены. Иногда руководители сознательно идут на выплату спецльготы (в конце концов, платит фирма). Но при таком решении целесообразнее выплатить работнику, покупающему автомобиль, дополнительную зарплату, чтобы он заплатил полную цену и спецльгота не возникала. Налоги с зарплаты в таком случае те же, но подоходный и социальный налоги персонифицируются, то есть идут в расчёт пенсий и повышают легальный доход (что для руководителей немаловажно).
Налоговый риск может появиться также в случае, когда продают автомобиль работнику в рассрочку. Сумма отложенных платежей является кредитом. Чтобы не возникла здесь спецльгота, кредит должен даваться под процент не ниже семи годовых.
Некоторые налоговые опасности могут появиться и в случае т.н. “переуступки лизингового договора” на автомобиль. Права - такое же имущество, как и реальные предметы. И продажа права с явными льготными условиями подчиняется тем же налоговым нормам, что и продажа реальных ценностей. Поэтому хитрость с переоформлением лизингового договора на “родного человека”, когда осталось внести два-три последних платежа, на самом деле, в налоговом плане никакой экономии не даёт.
Совсем иное дело, если продаётся машина кому-либо никаким боком с фирмой не связанному. В таком случае это обычная хозяйственная операция, которая может быть выгодной или не выгодной. Но убыточная хозяйственная сделка, в смысле налогообложения, не опасна.
Некоторые налоговые проблемы при таких сделках могут возникнуть с НСО, но это иная тема, о которой поговорим в другой раз.
--------------------------------------------------------------------------------
д.э.н., научный руководитель Клуба “Из первых рук”
--------------------------------------------------------------------------------
Так достала всех суета вокруг машин легковых, с презумпцией виновности в их использовании и оправдательными путёвками, приказами, учётами, расчётами, что многие готовы распродать если не весь парк, то часть его. По крайней мере, те машины, у которых прошла и первая, и вторая молодость.
Продажа автомобилей - операция вполне законная, даже если автомобиль приобретается руководителями или другим работником фирмы. Но опасность налогового риска в такой сделке существует.
Если автомобиль приобретается т.н. “связанным лицом” (перечень которых со всеми степенями родства и размерами владения паями или акциями приведён в восьмой статье Закона о подоходном налоге), то появляется опасность налога со специальной льготы.
Величина льготы возникает как разница между ценой продажи и среднерыночной стоимостью машины. Может оказаться, что балансовая стоимость выше рыночной (если норма амортизации была низкой); тогда спецльгота возникнет от разницы продажной цены и балансовой стоимости.
Естественно, если в одном и другом случаях стоимость продажи ниже рыночной или балансовой цены. Иногда руководители сознательно идут на выплату спецльготы (в конце концов, платит фирма). Но при таком решении целесообразнее выплатить работнику, покупающему автомобиль, дополнительную зарплату, чтобы он заплатил полную цену и спецльгота не возникала. Налоги с зарплаты в таком случае те же, но подоходный и социальный налоги персонифицируются, то есть идут в расчёт пенсий и повышают легальный доход (что для руководителей немаловажно).
Налоговый риск может появиться также в случае, когда продают автомобиль работнику в рассрочку. Сумма отложенных платежей является кредитом. Чтобы не возникла здесь спецльгота, кредит должен даваться под процент не ниже семи годовых.
Некоторые налоговые опасности могут появиться и в случае т.н. “переуступки лизингового договора” на автомобиль. Права - такое же имущество, как и реальные предметы. И продажа права с явными льготными условиями подчиняется тем же налоговым нормам, что и продажа реальных ценностей. Поэтому хитрость с переоформлением лизингового договора на “родного человека”, когда осталось внести два-три последних платежа, на самом деле, в налоговом плане никакой экономии не даёт.
Совсем иное дело, если продаётся машина кому-либо никаким боком с фирмой не связанному. В таком случае это обычная хозяйственная операция, которая может быть выгодной или не выгодной. Но убыточная хозяйственная сделка, в смысле налогообложения, не опасна.
Некоторые налоговые проблемы при таких сделках могут возникнуть с НСО, но это иная тема, о которой поговорим в другой раз.
--------------------------------------------------------------------------------