2002-12-10 16:44
ТЫНУ ТРАММ Деловые ведомости
--------------------------------------------------------------------------------
Если работникам даётся возможность пользоваться машиной, принадлежащей фирме, то Налоговым департаментом это рассматривается как предоставление спецльгот, налог на которые со следующего года возрастёт в два раза. Причём "уйти" от него в следующем году будет очень непросто, так как налоговики планируют ужесточить контроль за использованием машин.
"Закон ничего не говорит о том, ездит работник на машине, принадлежащей фирме или нет, речь идёт об её использовании в целях, не связанных с работой. А потому, согласно букве закона, машина подпадает под обложение налогом на спецльготы, даже в том случае, если работник всего лишь держит в ней свои вещи", - сказала заместитель директора Таллиннского налогового департамента Ауле Киндсиго на семинаре по вопросу налогообложения машин.
По словам Киндсиго, возможно, что налоговики не станут требовать уплаты налога в вышеописанном случае. Однако, что касается поездок на машинах, то тут фирмам придётся давать налоговикам подтверждения того, что работник, в распоряжении которого находится машина, не сделал на ней ни одной личной поездки.
Налоги составят 1595 крон в месяц
Начиная с 1 января принадлежащие фирме машины начнут облагаться налогом из расчёта того, что стоимость спецльгот, которые получает работник, пользующийся машиной фирмы, составляет 2000 крон в месяц.
С этой суммы надо будет уплатить соцналог в размере 892 кроны, плюс подоходный налог в размере 703 кроны. В сумме это обойдётся фирме в 1595 крон ежемесячно.
В связи с этим предприниматели начали серьёзно искать пути, как спастись от этого налога.
Две возможности уклониться от налога
Есть две возможности уйти от налога на спецльготы. Первая - совершать на машинах фирмы только те поездки, которые связаны с работой. Вторая - вести учёт всех совершаемых на машине поездок, при этом, учитывая отдельно служебные и отдельно личные поездки. И пусть тот работник, который ездил "в личных целях", оплачивает эти поездки. В таком случае это уже будет оказанная клиенту и оплаченная им услуга, а вовсе не спецльгота, поэтому и налога платить не надо.
Однако следует обратить внимание на то, что при определении цены предоставленной таким образом услуги следует учитывать не только затраты на топливо, но ещё и амортизацию, и страхование, и иные платежи, словом, все те затраты, которые так или иначе связаны с машиной.
Оба варианта для предпринимателя, мягко говоря, слишком сложны. Если пойти по первому варианту, то в правилах внутреннего распорядка фирмы и должностных инструкциях работников надо будет очень точно определить: кто и когда может ездить на той или иной машине, с какого по какое время, где машина паркуется и пр. Но даже в таком случае неясным остаётся вопрос, как именно фирма сможет подтвердить Налоговому департаменту, что та или иная машина в нерабочее время стоит только рядом с офисом фирмы, а не где-нибудь рядом с домом работника.
Второй вариант - когда ведётся запись всех совершаемых поездок, ещё сложнее. Ведь добросовестность заполнения Путевого журнала остаётся на совести работника, и если возникнут проблемы, то доказать что-то будет очень непросто. Кроме того, фирма должна будет выставлять работникам счета на оплату за услуги, полученные ими в виде пользования машиной. Многие предприниматели считают так: чем заниматься этой волокитой, проще сказать работнику: плати-ка ты эти 1595 крон налога сам, и, пожалуй, многие пойдут на это, если хотят, чтобы машина круглосуточно была в их распоряжении.
Интересно и то, что под налог на спецльготу подпадают даже те машины, которые вместе с работниками направляются в командировку за границу. Ведь если, находясь за рубежом, работник на служебной машине совершит поездку до отеля, то это, с точки зрения закона, то же самое, как если бы он в Эстонии ездил к себе домой на служебной машине.
По словам налогового консультанта из аудиторской формы Rцdl & Partner Вирве Ару, внедрение этих методов потребует слишком много упорства, а потому скорее всего большинство фирм будет просто платить налог на спецльготы.
По словам начальника управления прямых налогов Министерства финансов Иво Ванасауна, платить налог придётся даже в том случае, если машина проедет "в личных целях" всего один километр. "Спецльготой является всё то, что работник фирмы получает на условиях более льготных, чем человек с улицы", - сказал он. По его словам, такой налог действует во всех развитых странах, и вводимая у нас стоимость спецльгот на машину в размере 2000 крон - совсем небольшая сумма по сравнению с тем, что принято у них.
--------------------------------------------------------------------------------
Если работникам даётся возможность пользоваться машиной, принадлежащей фирме, то Налоговым департаментом это рассматривается как предоставление спецльгот, налог на которые со следующего года возрастёт в два раза. Причём "уйти" от него в следующем году будет очень непросто, так как налоговики планируют ужесточить контроль за использованием машин.
"Закон ничего не говорит о том, ездит работник на машине, принадлежащей фирме или нет, речь идёт об её использовании в целях, не связанных с работой. А потому, согласно букве закона, машина подпадает под обложение налогом на спецльготы, даже в том случае, если работник всего лишь держит в ней свои вещи", - сказала заместитель директора Таллиннского налогового департамента Ауле Киндсиго на семинаре по вопросу налогообложения машин.
По словам Киндсиго, возможно, что налоговики не станут требовать уплаты налога в вышеописанном случае. Однако, что касается поездок на машинах, то тут фирмам придётся давать налоговикам подтверждения того, что работник, в распоряжении которого находится машина, не сделал на ней ни одной личной поездки.
Налоги составят 1595 крон в месяц
Начиная с 1 января принадлежащие фирме машины начнут облагаться налогом из расчёта того, что стоимость спецльгот, которые получает работник, пользующийся машиной фирмы, составляет 2000 крон в месяц.
С этой суммы надо будет уплатить соцналог в размере 892 кроны, плюс подоходный налог в размере 703 кроны. В сумме это обойдётся фирме в 1595 крон ежемесячно.
В связи с этим предприниматели начали серьёзно искать пути, как спастись от этого налога.
Две возможности уклониться от налога
Есть две возможности уйти от налога на спецльготы. Первая - совершать на машинах фирмы только те поездки, которые связаны с работой. Вторая - вести учёт всех совершаемых на машине поездок, при этом, учитывая отдельно служебные и отдельно личные поездки. И пусть тот работник, который ездил "в личных целях", оплачивает эти поездки. В таком случае это уже будет оказанная клиенту и оплаченная им услуга, а вовсе не спецльгота, поэтому и налога платить не надо.
Однако следует обратить внимание на то, что при определении цены предоставленной таким образом услуги следует учитывать не только затраты на топливо, но ещё и амортизацию, и страхование, и иные платежи, словом, все те затраты, которые так или иначе связаны с машиной.
Оба варианта для предпринимателя, мягко говоря, слишком сложны. Если пойти по первому варианту, то в правилах внутреннего распорядка фирмы и должностных инструкциях работников надо будет очень точно определить: кто и когда может ездить на той или иной машине, с какого по какое время, где машина паркуется и пр. Но даже в таком случае неясным остаётся вопрос, как именно фирма сможет подтвердить Налоговому департаменту, что та или иная машина в нерабочее время стоит только рядом с офисом фирмы, а не где-нибудь рядом с домом работника.
Второй вариант - когда ведётся запись всех совершаемых поездок, ещё сложнее. Ведь добросовестность заполнения Путевого журнала остаётся на совести работника, и если возникнут проблемы, то доказать что-то будет очень непросто. Кроме того, фирма должна будет выставлять работникам счета на оплату за услуги, полученные ими в виде пользования машиной. Многие предприниматели считают так: чем заниматься этой волокитой, проще сказать работнику: плати-ка ты эти 1595 крон налога сам, и, пожалуй, многие пойдут на это, если хотят, чтобы машина круглосуточно была в их распоряжении.
Интересно и то, что под налог на спецльготу подпадают даже те машины, которые вместе с работниками направляются в командировку за границу. Ведь если, находясь за рубежом, работник на служебной машине совершит поездку до отеля, то это, с точки зрения закона, то же самое, как если бы он в Эстонии ездил к себе домой на служебной машине.
По словам налогового консультанта из аудиторской формы Rцdl & Partner Вирве Ару, внедрение этих методов потребует слишком много упорства, а потому скорее всего большинство фирм будет просто платить налог на спецльготы.
По словам начальника управления прямых налогов Министерства финансов Иво Ванасауна, платить налог придётся даже в том случае, если машина проедет "в личных целях" всего один километр. "Спецльготой является всё то, что работник фирмы получает на условиях более льготных, чем человек с улицы", - сказал он. По его словам, такой налог действует во всех развитых странах, и вводимая у нас стоимость спецльгот на машину в размере 2000 крон - совсем небольшая сумма по сравнению с тем, что принято у них.
Есть soiduki kategooria и там буквенные обозначения.
большинство легковых машин на частных лицах, и только у нас 
