Архив форума buh-info.ee

Я студентка и мне нужна помощь практиков.
Вопрос такой:
Транспортная фирма. Использует схему отчёта о прибыли №2.
В БУ виды затрат классифицируются при помощи плана счетов, исходя из необходимости управленческого учёта. Используя схему отчёта о прибыли №2, затраты можно разделить на:
-производственные : прямые и косвенные
-непроизв.: административные, сбытовые и прочие

Для проектной калькуляции себестоимости услуги прямые затраты расчитываем с помощью нормативов, а косвенные?

Или же на практике себестоимость услуги руководитель предполагает интуитивно, и в размер тарифной ставки закладывает всевозможные риски, в том числе отсутствие управленческого учёта?

А на практике существует понятие рыночной цены и статистика прошлых периодов. Себестоимость начинаем считать тогда, когда либо клиент упрямый, либо конкуренция на нуле. А прямые затраты - обязательно, в любом случае. Косвенные - по опыту, иначе говоря, по статистике.

вообще для транспортоной фирмы не характерна схема 2 отчёта о прибыли. Схема 2 всё-таки больше подходит для производителей. Для распределения косвенных расходов обычно используют какую-либо "базу", сложно сказать, но втранспортной фирме может это дальность перевозки, или количество отработанных часов водителем... Не зная ситуацию, сложно сказать.

Классифицируем затраты на
-постоянные: техосмотр, страховка, амортизация транспорта,
-переменные: топливо, смазочные материалы, шины, зп водителей (в расчёте на километр пробега), техобслуживание, текуший ремонт

-косвенные: административные, сбытовые и прочие

При расчёте себестоимости переменные исчисляем на 100 км пробега, постоянные на один день работы, косвенные на одну поездку. Расчитывается по каждому автомобилю отдельно тариф на один километр.

Анна, не стесняйтесь, скажите нам наконец всю правду....

Подпись не актуальна....кто бы мне правду сказал

Цитата:

2004-04-26 22:42 Kotsolai писал(а): -косвенные: административные, сбытовые и прочие.

Я думаю эти расходы не надо закладывать в расчёт вовсе. Рассчитаный на основе постоянных и переменных затрат тариф и есть минимально возможный, добовляете к нему какоё-либо приемлемый процент например от 20 до 50%. Этот процент и будет покрывать косвенные расходы. А насколько он будет покрывать эти расходы- зависит,по видимому, от количества перевозок.